注册测绘公司资质需要什么条件？

一 怎样注册测绘公司

微信号：MeetyXiao
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

一般测绘资质要从丁级开始办，硬件需要一定的GPS和全站仪等，软的就是质量管理制回度和档案管理制度。答还有比较难的就是至少3个测绘技术人员，其中一人至少是测绘工程师。其它详细情况可上国家测绘局网站上查询。具体办理是去市国土局。办高等级的可以直接去省厅。

二 成立房地产测绘公司需要具备那些条件

开测公司需要测量员证去申请

主要有初级（五级）、中级（四级）技能、高级技能、 *** （二级）、高级 *** （一级）共五个等级。颁发部门有两个：一个是国家测绘地理信息局发 工程测量员：初级，中级，高级， *** ，高级 ***

房产测量员：初级，中级，高级， *** ，高级 ***

地籍测量员：初级，中级，高级， *** ，高级 ***

大地测量员：初级，中级，高级， *** ，高级 ***

摄影测量员：初级，中级，高级， *** ，高级 ***

地图制图员：初级，中级，高级， *** ，高级 ***

报考条件：16岁以直接考取中级，23岁以上直接考取高级，在全国范围内通用的，对劳动者的从业资格进行认定的证。它是表明劳动者具有从事某一职业所必须具备的学识和技能的证明，是对劳动者具有和达到某一职业所要求的知识和技能标准，通过职业技能鉴定的凭证，是职业标准在社会劳动者身上的体现和定位。

考核方式：采用理论与实操相结合的培训方式；强化理论知识，重视实操训练，教与训相结合。采用理论与实操分别考核的方式。 （官--网查询档案；全国通用，长期有效）。

为什么要考工程测量工：

①使用范围：证书的使用范围主要根据发证机构，工程测量员证书唯一颁发机构是：国家测绘地理信息局职业技能鉴定指导中心。此证书统一由国家测绘地理信息职业技能鉴定指导中心颁发，各省只有职业技能鉴定站并没有证书颁发机构。所以工程测量员证书全国范围内适用。其他一些测量员证书大部分是省级相关部门（建设厅等）颁发，适用范围及公认性就大打折扣。

②专业性：通常非测绘类专业（测绘相关专业）如：工民建、路桥等取得的证书全称为：测量放线员证或通过某些省级培训机构建设厅等考取的工程测量员、测绘工程师等证书。但是这些证书与由国家测绘职业技能鉴定中心颁发的工程测量员证书性质完全不同，可以说是非专业测绘技能鉴定证书。

:资质,设备,人员配备,场地等有些什么要求?相关文案资料是什么?需要到那些部门办手续?

申请测绘资质应当具备下列基本条 件：

（一）有《测 绘资质分级标准》中规 定数量的专业技术人员；

（二）有《测绘资质分级标准》中规定的相应的仪器设备和设施；

（三）有健全的技术、质量保证体系和测绘成果及资料档案管理制度；

（四）独立的法人单位，并有固定的住所。

应当提交下列材料（原件或复印件）：

（一）符合国家测绘局规定样式的《测绘资质申请表》一式四份；

（二）企业法人营业执照或者事业单位法人证书;

（三）法定代表人的简历及任命或聘任文件；

（四）符合规定数量的专业技术人员的任职资格证书、任命或聘用文件、合同、毕业证 书、身份证；

（五）当年单位在职专业技术人员名册；

（六）符合规定数量的仪器设备的证明材料；

（七）测绘技术、质量保证体系和测绘成果及资料档案管理制度的证明文件；

（八）单位住所证明；

（九）可以反映本单位技术水平的测绘成果证明材料；

（十）应当提供的其他材料。

三 注册测绘师：测绘单位需要具备什么资质条件

有测绘资质即可考注册测绘师吧，下一步要实行注册测绘师执业

四 注册测绘公司，只注册公司，不办理资质可以吗需要开票，税务局等相关部门查吗

是可以的，但是没有资质还有交易收入，就是违法收入。找你麻烦的不仅仅是税务局，恐怕公安局经济侦查部门也会找你。涉嫌洗钱。

五 有测绘公司需要申报测绘甲乙资质需要注册测绘师吗

我国目前的测复绘制资质分为甲乙丙丁四级；

根据《测绘资质分级标准》，申请甲级测绘资质至少需要5名注册测绘师；

根据《测绘资质分级标准》，申请乙级测绘资质至少需要2名注册测绘师；

根据《测绘资质分级标准》，申请丙，丁级测绘资质暂不做要求。

六 如何注册测绘公司（注册时是不是必须要办测绘资质才能注册公司），要详细的。

注册来测绘公司在各省的要求略有自区别。一般性的具体要求在国家测绘地理信息局网站上有。

原先是先公司核名，再办资质，后正式办公司执照。现在一般是先办执照，再办资质。

办执照要按地理信息局要求的更低注册资金数注册，其他找个办执照的公司代办又便宜又快。

办测绘资质重点需要：技术人员（有工程师以上职称的）；仪器设备；办公场所；规章制度。

具体数量和规格在国家局网站上有。

还有：各省等都有可能有些细化的政策。要问他们细节。

初审：市级测绘主管部门，批准：省测绘地理信息局（一般是这样）。

七 新办测绘资质需要哪些人员

你好！抄

工程测量乙级资质新办需要那些设备需要什么人员

一、测绘资质的专业范围划分

1、大地测量 2、测绘航空摄影 3、摄影测量与遥感4、地理信息系统工程 5、工程测量 6、不动产测绘7、海洋测绘 8、地图编制 9、导航电子地图 *** 10、互联网地图服务

工程测量专业甲级资质小项分类：

1．控制测量、2．地形测量、3．规划测量、4．建筑工程测量、5．变形形变与精密测量6．市政工程测量、7．水利工程测量、8．线路与桥隧测量、9．地下管线测量、10．矿山测量、11．工程测量监理

二、测绘资质申请基本条件：

1具有企业或者事业单位法人资格；

2具有符合要求的专业技术人员、仪器设备和办公场所；

3具有健全的技术、质量保证体系，测绘成果档案管理制度及保密管理制度和条件；

4具有与申请从事测绘活动相匹配的测绘业绩和能力（初次申请除外）。

三、工程测量专业甲级资质人员标准：

25人（含注册测绘师2人），其中高级2人、中级8人

四、工程测量专业甲级资质申报流程

1.系统注册

2.测绘资质申请

3.受理决定

4.准予决定

5.公示期

6.领取资质书

7.领取加密狗

8.刻制印章

八 测绘资质申请，需要走哪些程序

一般程序：

1．申请乙、丙、丁级测绘资质的单位向市测绘管理部门提出书版面申请并权提交相应材料。

2．市测绘主管部门经审核后报省测绘主管部门批准。

申请人需提交的全部材料及其包含内容要求：

1．符合规定样式的《测绘资质申请表》一式四份。

2．测绘资质申请材料一式三份（执照、任职证书等）按顺序装订成册。

九 有测绘公司需要申报测绘甲乙资质需要注册测绘师吗

1.

我国目前的测绘资质分为甲乙丙丁四级；

2.

根据《测绘资质分级标准》，回申请甲级测绘资质至少需要5名注册答测绘师；

3.

根据《测绘资质分级标准》，申请乙级测绘资质至少需要2名注册测绘师；

4.

根据《测绘资质分级标准》，申请丙，丁级测绘资质暂不做要求。

十 测量测绘公司的资质怎么办理

企业所需要准备的材料：营业执照公章，副本，开户许可证，法人身份回证复印件，答房产证复印件等

如何办理北京的测绘资质？

之一，配备25名人员，其中包括2名高级工程师，8名中级工程师以及15名初级工程师。

第二，需要企业准备提供，营业执照副本，公章，法人身份证复印件，房产证复印件。

第三，需要准备仪器设备的购买合同，发票，实物等。

最后则是联系专业团队做材料

测绘资质分为十大项：其中工程测量包括：1．控制测量2．地形测量3．规划测量4．建筑工程测量5．变形形变与精密测量6．市政工程测量7．水利工程测量8．线路与桥隧测量9．地下管线测量10．矿山测量，不动产测绘包括：1．地籍测绘2．房产测绘3．行政区域界线测绘大地测量包括：1．卫星定位测量2．全球导航卫星系统连续运行基准站网位置数据服务3．水准测量

国捷集团，北京首税会计服务有限公司找邱工

华为手机怎么量尺寸

华为手机dao自带尺子在【实用工具】du-【AR测量zhi】中，这个功能利用华为手机dao华为手机测绘资质的AR功能，可以提供回【直线】、【面积答】、【体积】和【身高】四种测量华为手机测绘资质的方式。选择【直线】之后可以按一下界面上华为手机测绘资质的【+】按钮确定一个起点，再按一下【+】确定终点就可以测量出直线的距离。

1、华为手机自带尺子在【实用工具】-【AR测量】中，可以利用AR功能测量距离华为手机测绘资质；

2、在软件的下方有【直线】、【面积】、【体积】和【身高】四个功能，这四个功能使用之前都需要移动手机寻找平面华为手机测绘资质；

3、最简单的【直线】和【身高】都是通过先按下【+】确定一个起点，然后移动手机，再按一下【+】确定终点；

4、体积和面积会比较复杂一点，手机识别到要测量的物体时会显示边框，待边框稳定和物体重合后可以点击【+】号，手机会自动计算面积；

5、最后是【体积】，需要根据以上的测量 *** ，分别测出底部的面积和高度之后就可以自动计算出物体的体积。

如何在地图上标注我的店铺？有什么办法可以做到？

可以在高德地图上标注店铺，以华为p8手机为例：

1、用手机打开高德地图APP软件。

2、看到那个地图上有个圆圈中间有个蓝色显示自己所处的位置，点击蓝色的图标手机底部会有个“我的位置”后面有蓝色“详情”再点击它。

3、进入我的位置，里面有自己所在位置的详细地点，下面有个“新增地点”，点击进入。

4、新增地点里面有（新增商户、楼宇、公共设施；新增车站（公交地铁）；新增线路（公交、地铁）；新增道路）四个选项。店名属于商户，点击之一个新增商户选项。

5、进入“新增商户”根据要求添加地点名称就是店名、添加照片添加店面门头照片或者店面照片；详细信息里可以添加 *** ，联系方式添加有效的手机号，因为高德地图那边的审核人员会打 *** 确认。

6、填写所以信息后，点击右上角的“提交”等待审核即可。

注意事项：

1、在华为p8手机在高德地图上标注店铺的时候，一定要注意保证账户和密码的安全。不要泄露，以免造成不必要的损失。

2、在华为p8手机在高德地图上标注店铺的时候，要保证 *** 的安全以及稳定。

3、在华为p8手机在高德地图上标注店铺的时候，一定要按照提示的步骤来进行操作。

4、在不知道怎么在华为p8手机在高德地图上标注店铺的情况下，一定要之一时间联系专业的人员进行处理。

深度 | 对华为说“不”，上汽底气在哪？

“一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

上汽集团董事长陈虹上面这句，关于“上汽是否会和华为合作自动驾驶”的回答最近火了。但随着话题的发酵，讨论中也出现了诸多不理性的声音，有的将华为与上汽对立起来，也有的质疑上汽的研发能力，甚至还有些上升到了民族情绪。

上汽集团总工程师祖似杰在接受Dante Tech采访时解释，“上汽一直坚持开放创新及自主创新，也是之一家与华为合作5G车量产的整车厂，上汽在传统车的核心电子架构与智能车电子与软件架构上必须自主掌控，并投入大量资源自主研发。博世的执行机构（不含电子架构）解决方案与华为的整体解决方案（含电子及软件架构）是有本质区别的。如果整车企业在智能车时代不能建立此核心能力，则其产品智能升级就不自主(传统车无需升级），变为了代工厂。”

可以看出，上汽集团仅仅是拒绝含电子及软件架构的自动驾驶整体解决方案，在与华为等 科技 公司的合作上，态度依然是很开放的。那含电子及软件架构的自动驾驶解决方案是什么？为何会让上汽无法接受呢？

整包方案的硬件选型及数据 *** 问题

现阶段很多车型装载了100个以上的ECU，运行着上亿行的代码，而随着车上的ECU和软件代码越来越多，高效可拓展的底层操作系统，电子架构和软件架构变得愈发重要。

电子电气架构决定着车辆的整车布置，ECU的选型，甚至是转向、制动等核心模块的选型，而这些ECU和关键执行模块的成本，要占到了整车成本的40%以上。华为HI智能 汽车 解决方案核心便是提供一个取代传统EE架构的计算与通讯CC架构。

选择了打包的整体解决方案，意味着整个电子架构得向CC架构切换，对主机厂而言，不光是在自动驾驶相关的芯片和传感器上，失去硬件选型的话语权，连底盘、转向、制动等 汽车 的核心零部件选型上，也得为了配合整包方案而失去话语权。

一位某一线零部件厂商工程师向Dante Tech透露，华为与某车企的车型项目上，转向系统的选型都是与华为的工程师对接的，连项目组的微信群名称都是“X华为”。整个执行机构都得服务于自动驾驶整包方案，接受整包方案便要让渡核心零部件选型能力，从而失去对整车成本控制的能力。

硬件如此，软件亦是如此。虽然众多车企，对每个ECU中内置的软件了解有限，只是把这些ECU作为实现特定功能的“黑匣子”去使用，但对于软件架构或操作系统，车企们无疑都想握在自己手中。车企作为软硬件集成和整合者，软件架构就如同一根指挥棒，通过制定标准来管理协调不同厂家提供的ECU和代码。

在整包方案下，车企也将丢失软件标准的话语权，这使得车企无法向自己的用户，做软件迭代升级规划的承诺。蔚来、小鹏可以清晰地告知自己的用户，系统将维持怎样的频次OTA升级，智能驾驶将在什么时间点上推出什么功能，但对于选择整包方案的车企，在OTA上并不能掌控节奏。

对于自动驾驶整包方案而言，还多了一层数据 *** 的问题。华为ADS总裁苏箐在媒体沟通会上曾清晰表示，“ 汽车 摄像头、激光雷达采集到的信息，只能算是素材，只有经过算法处理过的素材才能算作数据，华为对这些算法拥有知识产权，数据就自然也是华为的”。

如果车企失去软件架构这根指挥棒，也不对自动驾驶的长远发展做规划，那智能 汽车 产生的数据将无法挖掘其价值。这意味着车企必须和整包供应商充分信任，建立长久的绑定关系，让渡数据的 *** 换取智能驾驶系统的进步。

选择整包方案就如同接受了一个更大的黑匣子，对车辆智能硬件、执行机构硬件失去选型的能力，对车辆的整车成本控制失去掌控，对自动驾驶系统的迭代节奏失去掌控，用数据换技术应用，某种程度上来说，这确实就沦为了代工厂。

上汽拒绝的底气

拒绝整包方案是需要底气的，对上汽而言，必须得拥有自研电子电气架构，自研软件架构，硬件选型，测试验证，自建私有云服务等诸多能力，才拥有这样的底气。

对主机厂而言，只能拿用户可以体验到的产品来说话。而往往一款产品承载的技术，从立项到上市要经历3到5年的时间，而且受制于法规和安全性可靠性问题，很多前瞻的技术需要更长的时间才能和消费者见面，这就导致其在研发上做的努力，很容易被人忽略。

上汽集团这几年在智能 汽车 研发上的布局，主要依靠投资和自建团队两条腿走路。在投资上，上汽布局了国内领先的 汽车 边缘计算芯片厂家地平线和黑芝麻，目前是地平线的更大机构股东，而地平线最新的征程5芯片，算力接近100TOPS ,满足高等级智能驾驶的算力需求。黑芝麻发布的华山2号A1000系列，单芯片算力也达70TOPS，支持L2+/L3级智能驾驶系统。

此外上汽还投资了自动驾驶 科技 公司Momenta，后者拥有计算机视觉算法技术积累，与智己 汽车 合作的L7 IM AD系统，不久前发布了在上海城区+高架全程无接管的视频，表现相当惊艳。此外，上汽还有旗下控股公司中海庭，拥有甲级地图测绘资质，以及高精地图，众包视觉高精地图的 *** 能力。

此外上汽自建研发能力的动作也比较频繁，上汽先后成立了智能驾驶中心、零束软件分公司、软件中心、人工智能实验室等，致力于软件和算法的研发。其中零束软件分公司负责自研中央集中式的电子电气架构，和软硬件高度解耦灵活升级的SOA软件架构。

上汽总工程师祖似杰在2021中国 汽车 重庆论坛上表示，“上汽零束开发面向服务架构的SOA软件平台，要打造 汽车 行业的安卓系统。目前已有1900多项上线开发可供调用，能为不同开发者提供专属开发环境和工具，通过SOA平台，使用户、供应商、OEM可以在一个平台上共同来打造我们的下一代 汽车 。”

上汽通过自建团队开发全新一代电子电气架构，以及软件SOA架构，旗下的智己和R 汽车 将应用这两个全新的架构。而通过这两个架构，上汽可以有效协调软硬件供应商的产品，将成本控制住在自己手中。如果选择华为的整包方案，则意味着上汽要否定自研的电子电气架构及软件架构，这显然是不划算的。

此外，还有声音拿合资的事情质疑上汽，这类盲目的攻击完全忽视了中国 汽车 行业过去30年所做的努力。30年前我们的 汽车 工业一穷二白，合资是那个年代的更优选择，但在合资企业中，中方和外方对技术学习的博弈一刻都没有停止过。上汽与GM合资的泛亚 汽车 ，通过雪佛兰赛欧、别克GL8等项目，改变了合资研发中心只能做标定和意见收集反馈的状态，也为中国 汽车 工业培养了一大批人才，被称为中国 汽车 的黄埔军校，这些奋斗史都是不可诋毁的。

Huawei Inside模式改变了Tier 1和OEM关系

“把数字世界带入每一辆车”，华为进入 汽车 行业本身就是带着赋能和改造 汽车 行业的目的而来，因此华为自动驾驶全栈解决方案给人的印象，必然是强势的，但这也是迎合需求而已。对部分主机厂而言，使用华为的整包方案，确实能为市场带来更好的产品。

实际上华为HI自动驾驶解决方案，本质上和车企牵头的自动驾驶生态圈没有太大区别。搭载HI的 汽车 ，实现了不同品牌不同车型在硬件选型上的统一，能够通过规模效应降低硬件采购成本。搭载HI的车型收集到的数据可以共享共通，也能够帮助自动驾驶系统更快速的迭代升级，这些是单一车企单一车型所无法实现的。

华为在智能 汽车 硬件上的布局非常全面，在自动驾驶上拥有高精地图 *** 采集、MDC计算芯片、域控制器、激光雷达、4D毫米波雷达。在智能座舱上，华为拥有5G T-Box,车载智慧屏、AR-HUD。在电动领域，华为拥有超融合电机、车载充电器、充电桩等产品。如此庞大的产品矩阵，也能为加入生态圈的企业，一定程度上降低智能 汽车 增量元器件的使用成本。

这种 Inside 的模式此前存在于手机和电脑领域，电脑中的inter inside和手机里的“Qualcomm inside",两家厂商在各自领域都有着几乎垄断的市场占比，通过Inside的模式能够降低下游厂商的推广成本。 汽车 作为更为复杂的设备，加之自动驾驶系统的涉及交通安全，Huawei Inside的路要困难很多，同时也在所难免对OEM有更深的渗透。

Inside战略让华为必须走到台前，成为生态圈的中心，这也无可避免遮挡住背后OEM的光芒。此前的 汽车 行业中，即便强大如博世和大陆的Tier 1，也不会走在台前，去抢主机厂的风头，而且即便是提供整包方案，例如大陆向大众MEB提供的ICAS1车身控制和电子通讯系统，也是按照主机厂的需求来定制。

综合来看，Inside方案是难度非常大的一次尝试，它需要技术足够的领先且无可替代，而且能够有更多的企业加入，推动规模效应帮助合作伙伴发挥成本优势。正如博世中国总裁陈玉东接受Dante Tech 采访时表示，“面对终端客户，供应商永远不能站在主机厂的前面，抢主机厂的风头，除非你干的东西，别人不能干，否则就不行。华为试图创造一种新路，但很可能没有能力垄断这个市场和技术。”

例如选择华为Inside的北汽极狐，还在与百度Apollo展开合作，长安也同样选择华为Inside+自研两条腿走路，广汽埃安在华为之外，也选择和滴滴接洽。如果华为的解决方案不是领先且唯一的，Inside的路线就注定更为艰难。

EV+AI+IoT时代，躺平也是一种积极的选择

自动驾驶、电动化、万物互联， 汽车 行业正在面临的巨变，并不是每一家车企都能轻松应对的。庞大的软件算法开发需求和软件管理需求，给主机厂带来的挑战非常大，自研和接受 科技 公司的整包方案都是一种积极的尝试，是技术路线的选择，本身并没有对错之分，无需上纲上线。

自研本身成本非常高，对部分车企而言几乎不存在可行性。首先得是研发的投入，华为每年在智能 汽车 领域的研发投入是10亿美元，这种规模的资金投入，对于上汽、长城、吉利等盈利状况不错的车企而言压力并不大，但对于销量不高盈利状况不好的车企而言，如此高的研发投入，风险是很难承担的。

其次是人才，对整个行业而言，自动驾驶人才需求都是难以满足的，而在这轮人才争夺大战中，主机厂并没有很强的竞争力，如果是排名靠后的主机厂，就更是身处选择优先级的末端了。一位从某央企车企跳槽到自动驾驶 科技 公司的软件工程师告诉Dante Tech，其之前所在的车企并没有好的研发氛围，到自动驾驶创业公司后，学习和成本速度会更快，工作的成就感也更高。

这种现象我们从一家智能驾驶解决方案供应商的HR处也获得了印证，优秀的软件算法工程师是非常难招的，但是他们显然比车企更有吸引力，很多软件工程师都是在车企做了一段时间后，认为不利于个人职业发展而跳槽到 科技 公司，毕竟氛围会好很多。

组建软件研发团队对车企而言难度也是非常大的，即便花费大价钱从其他公司挖了高管和团队，也面临组织结构难以适配的问题。目前最常见的做法，是成立单独的软件公司，薪酬体系完全独立，业务协作上也类似于供应商与车企的相处模式。国外的车企，如GM和福特，更偏向于直接收购一家软件公司，国内目前只有上汽通过投资建立与Momenta的深度合作关系。

自动驾驶智能网联以及电动化，都对应着无数的软件研发需求，但是很显然，国内能做这些工作，特别是能做视觉算法研发的人才是很稀缺的。这意味着，不是所有车企都能选择自研，而所谓的全栈自研，更只能当做噱头听听就好了。

相比之下，接受华为、百度的“躺平方案”，能够最快速补齐自身的短板，也是成本上能够量力而行的一种选择。对消费者而言，能够用更低的成本体验到好的产品就行，至于是不是自研，并不重要。耳机充上电就行，就别管电是风电还是火电了。

选择自研的上汽，还是提供全栈解决方案的华为 Inside，以及接受躺平方案的极狐，都是在用适合自己的方式向市场推出先进的智能 汽车 ，都是 汽车 行业的奋斗者，并不存在优劣与对立。

手机资质代办：从华为日常中学习如何规范员工的费用报销

员工的费用报销是会计进行税务核算中一项非常重要的工作华为手机测绘资质，但却往往被忽视。

为什么这么说呢华为手机测绘资质？一方面，由于费用报销简单、重复，不易引起领导的重视。另一方面，费用报销的工作量占会计核算工作量的百分之七十以上，对于会计核算而言，这是一项重要的工作。这两个特征矛盾般地存在着，决定了费用报销是日常会计核算中没有得到重视的重要工作。

一中小企业费用报销的操作

一般中小型企业费用报销工作怎么做呢华为手机测绘资质？

通常，费用报销人员根据所需报销的项目和金额填写一份费用报销单，并附上费用报销的发票。发票常贴在一张白纸上，附在费用报销单后面。费用报销单准备好后，报销人员找相应的领导签字、审批，然后提交报销单到财务部。

费用报销单到了财务部后，首先在费用会计处审核，主要审核费用报销项目是否合理、发票是否正规、报销金额是否在预算范围内、审批流程是否完整。审核通过后，费用会计会将费用报销单转交出纳。出纳打完款后，再将标注已打款的报销单交给费用会计，由费用会计做账。

这样的流程容易在两方面出问题。一方面，如果审核流程长，挨个找领导签字很麻烦，效率低下。譬如，找领导签字时领导正好在打 *** ，报销人员不便冒然闯进去，只好在室外等待。要是领导迟迟没有挂 *** 的意思，大概只好先回来，这样一来这次签字就耽误了，下次还得跑过去。另一方面，每笔报销单都要提交到财务部审核，容易把财务部正常的工作安排打乱。

为了避免这种情况发生，我以前在企业就要求财务部集中受理费用报销，每周二和周五作为费用报销固定时间，其它时候原则上不予受理。这样，就可以保证财务工作的连续性，同时也可以提高工作效率。

二华为费用报销的流程

在华为，员工如果要报销费用，可能既见不着会计人员，也见不着出纳。为什么呢华为手机测绘资质？因为华为实现了费用报销IT流程化处理。十年前，智能手机尚未普及，华为就已在互联网上开发了SSE费用报销系统。能上网的地方华为员工就能登录SSE系统填写费用报销单，填写完毕后费用报销单系统会自动提交领导审批。

以员工报销差旅费为例，首先上网填报费用报销信息，信息流转到主管处；主管需确认差旅事项的真实性及费用的合理性；主管确认后，再由上级权签人审批。同时，报销人员需将费用报销单打印出来，附上相应发票，提交给部门秘书。华为每个部门都配备有秘书，秘书会集中将部门的费用报销单快递至财务共享中心。财务共享中心签收后，出纳会集中打款，这时，整个报销流程结束，剩下的就是会计做账了。

在员工费用的过程中，华为财务对几个环节进行了优化。

1审批环节，由电子审批代替人工审批。以前报销员必须找到领导面对面签字，现在，电子流审批即可。

2单据流转环节，实现集中快递处理。以前是报销人员挨个拿着单据送到财务部，现在只需快递寄送到财务共享中心。

3付款环节，系统批量处理代替了逐笔打款。以前要由出纳一笔一笔给报销人员打款，现在系统能归集员工姓名、身份证号、银行账号等信息，与网银对接后可批量转账，大幅减少出纳的工作量。

4账务处理环节，由系统自动化处理代替手工录入。以前每报销一笔费用，会计就要做一笔分录，这样不仅效率低下，而且容易出错。现在，通过SSE费用报销系统与财务软件对接可直接生成会计凭证。

三华为费用报销审批要求

首先，由主管领导对下属费用报销的真实性和合理性把关。

华为的会计人员一般不对费用报销的发票一一审核，不审核有几个原因：之一，费用的真实性应由报销人员的主管领导把关，因为华为手机测绘资质他们才真正知情；第二，费用审核工作量很大，成本效益上不划算。

譬如，公司有20万员工，假设平均每人每年报销10笔费用的话，那么20万员工就是200万笔费用报销，每一单审核需要3分钟的话，总计耗时需600万分钟。这600万分钟的费用审核需要多少人工去完成呢？

有人担心，有人虚假报销怎么办呢？除了前端主管领导的把关，华为在后端通过审计抽查对此予以监督。审计抽查是一种监控模式，如果抽查发现有问题，弄虚作假者会受到较重的处罚。

其次，限定领导电子审批的时间。

为了保证费用报销审批的及时性，华为规定了电子审批的时限。一般自电子流流转到审批人之日起，超过一定时间没有审批的，系统将自动跳转到下个环节，默认本环节审批人已经同意。当然，审批责任由该没有及时审批的审批人承担。公司会定期提取审批时效记录予以通报，通报本质就是批评。

第三，限定员工费用报销的时限。

华为员工的报销费用原则上要在费用发生之后三个月内进行。如超过三个月，但未超过六个月，需说明未及时报销的原因申请特批。超过六个月的，不能报销。

第四，丢失发票报销只报销费用的50%。

如果员工不小心将发票弄丢了，只要费用是真实发生的，也可报销。报销时需要写详细情况说明。审批通过后可报销费用的一半。

为什么只报销一半呢？一方面，发票丢失了，所报销的费用不能在所得税前扣除，这意味着公司要承担25%的所得税损失，这部分损失是员工造成的，理应由员工负担。另外的25%带有处罚性质，可视作对个人粗心大意弄丢发票的警示。

四华为对员工费用报销的监督

华为给每个员工都建立了费用报销诚信档案，每个员工都有诚信分值。这个分值会决定个人费用报销被审计抽查的概率。

员工刚入职时初始分为80分，B等。以后每报销一笔费用，没有出现差错的话，就可以加1分，更高可累加到120分。诚信分数为80-90分，内审的抽查比例是20%；90分以上，抽查比例是10%；100分以上，抽查比例是5%。分数在80分以下，所有的费用报销都需要检查。另外，分数低于70的，每笔费用报销财务都要事先审核，这将导致费用报销时限拉长，报销没那么及时。

华为审计对费用报销的抽查非常较真，即便对任正非本人也不例外。

很多人可能在朋友圈看到过这样一张照片，任总自己拖着拉杆箱排队等出租车。华为的创始人难道出行没有下属陪同吗？华为的差旅费报销制度规定，只有病员出差才允许有人陪同，领导出差时陪同人员的机票不能在公司报销，需由领导个人负担。

年末，内部审计要对董事会成员进行廉洁审计。审计时发现任总某次出差报销了洗衣费，华为的差旅费报销制度不允许报销洗衣费，这属于不当报销。审计将此写到了审计报告中，任总为此做了自我批评，并将不当报销金额退还给了公司。

前面提到，华为员工的费用报销一般情况下会计不会一一审核，主要由主管领导把关。如果主管领导把关不严怎么办？华为某位领导对下属的费用报销未能认真履责，导致很多不当费用报销，审计抽查时发现了这一情况。华为是怎么处理呢？

1要求这位领导承担连带赔偿责任，如不当报销费用的员工已离职，由审批人赔付不当报销金额。

2停止这位领导费用报销权签权力三年。

如果这位领导本人希望恢复该项权力，需做两件事。这两件事做完后，才能恢复他的费用报销权签权力。

1自掏腰包请两个注册会计师对他过去三年所审批的费用报销单做一番审计；

2审计如发现还有不当报销，也像前面那样承担连带赔偿责任。

任总说，审计是司法部队，关注‘点’的问题；财务监控关注‘线’的问题，与业务一同端到端地管理；道德遵从委员会，关注‘面’的问题，持续建立良好的道德遵从环境，是建立一个‘场’的监管。

审计关注的是点，这个点指的是个案，也指抽查。基于成本效益原则，审计只能是抽查。财务监控关注的是线，财务工作更多地是依据制度、流程规范管理，每个制度和流程就是一道红线。那么，在点、线之间存在大量的空白和盲区，靠什么予以监督呢？要靠道德。道德关注的是面的问题。道德自律不可过度依赖，还要靠持续建立良好的道德遵从环境，即建立良好的企业文化去监督，从而实现全面监督、立体监督。

审计监督是点的监督，让人不敢。财务监督是线的监督，让人不能。道德是面的监督，让人不想。这一段话，同样也适用于规范员工的费用报销。

查询各地区业务请点击：重庆公司注册，合肥公司注册，广州公司注册

工商注册多少钱？找曼德企服放心，公司代办安全高效，税务顾问专业，曼德企服一站式服务专家。